狭山〜大阪狭山市　2008年7月10日

6000系唯一の中間改造車サ6610形（元ク6901形）　中百舌鳥　2008年7月10日

中百舌鳥　2008年7月10日

6000系の現在の台車（FS-392・092形）　堺東　2008年7月10日

ずらりと並んだ抵抗器。　堺東　2008年7月10日

河内長野　2008年11月2日

北野田　2008年11月2日

トップナンバー編成の回送　三日市町　2008年11月2日

萩ノ茶屋　2009年12月24日

三国ケ丘　2010年1月31日

快速急行の運用に入る6000系　北野田　2010年8月8日

雪の中を走る　河内長野　2011年2月11日

雪の中を走る�U　大阪狭山市　2011年2月14日

帯テープの張替えではがされ、かつての無塗装のようになった6000系　千代田工場（車内から）　2012年4月25日★

千代田工場（車内から）　2012年4月25日★

PL臨の準急運用　北野田　2012年8月1日★

橋本〜御幸辻間　2012年12月23日

桜の中を駆け抜けて　狭山　2013年3月30日

トップナンバー　北野田　2013年5月24日

6000系同士の緩急接続　北野田　2013年5月24日

御幸辻　2014年3月16日★

カーブを駆け抜けて　御幸辻　2014年3月16日★

御幸辻　2014年3月16日★

1962（昭和37）年に日本初の20m級ステンレス車として登場した。主電動機に採用されたばかりの狭軌WNドライブであるMB-3072Bモーターを使用、高性能、軽量化を図った。1985（昭和60）年に冷房改造を含めた車体更新を行った。その際、重量増に伴い、パイオニア�V台車からS型ミンデン台車に履き替えた。1992（平成4）年度から1995年度にかけて現行塗装に改められ、今に至る。

物心がついた時から好きな車両です。2段上昇式窓や片開き扉、そして6000系特有のブレーキの排気音（「ツァー」）が気に入っています。登場から50年が過ぎ、同年齢の仲間は廃車が進んでいます。現時点（2014年）で1両の廃車がないのもすごいと思います。いつか役目を終える時が来れば、千代田工場や博物館等で大切に保存してほしいと思います。