梅田　2007年2月11日

梅田　2009年11月30日

西宮北口　2009年7月26日

増備車はくの字型に　西宮北口　2009年7月26日

前面の車番が助手席寄りになった8020F　西宮北口　2009年7月26日

西宮北口　2009年7月26日

エコトレインのラッピングがされた8000F　西宮北口　2009年7月26日

エコトレインのラッピングがされた8000F　西宮北口　2009年7月26日

エコトレインのラッピングがされた8000F　西宮北口　2009年7月26日

パンタグラフがシングルアームに変更された8008F　梅田　2014年2月9日

1988（昭和63）年に登場した阪急の通勤型車両。翌1989年の元旦から宝塚線で運転を開始した。車体はアルミ車体で、全面は額縁スタイル。前面窓は天井いっぱいまで拡げ、眺望を良くした。またその下にはアクセントとして、飾り帯も入れられたが、後に撤去されている。側窓も上下に100�oほど拡大された。制御装置は東芝製のVVVFインバーター制御である。1991（平成3）年の増備車からは飾り帯が無くなり、1993（平成5）年の増備車からはくの字型の前面になった。1995（平成7）年に発生した阪神淡路大震災復旧においては、メンテナンスフリーなことから不通区間の部分開通区間の運転に使用された。1997（平成9）年には能勢電鉄に乗り入れる「日生エクスプレス」に8040形が増備された。2009（平成21）年頃から冷房装置の出力アップなど、内外装のリニューアルが行われている。京都線には姉妹形式の8300系がいる。

私が神戸線を利用する時は7000系特急ですが、普通を利用するときに時々遭遇します。京都線に8300系がいますが、東芝のVVVF音の方が個人的に好きなので、この形式にしました。