正雀車庫　2007年2月11日

正雀車庫　2007年2月11日

正雀車庫に保存？されているトップナンバー　2007年2月11日

正雀車庫に保存？されているトップナンバー�U　2007年2月11日

崇禅寺　2007年4月3日

2300系のパンタグラフ（PT-42L）　南方　2007年4月3日

2300系の連結部　南方　2007年4月3日

嵐山　2007年8月1日

最後まで残った方向板車　嵐山　2008年4月5日

方向板　嵐山　2008年4月5日

テールライト　嵐山　2008年4月5日

2309Fにあった通気口跡　嵐山　2008年4月5日

京都線で現役の方向幕車　大山崎　2010年3月14日

高槻市　2010年3月14日

1960（昭和35）年に神戸線2000系の京都線版として登場した。2000系（2021系）や宝塚線2100系とともに現在の阪急スタイルを確立した車両と言われる。1964（昭和39）年の京都線特急専用車2800系登場前後は、特急にも使用されていた。また前年1963年には上牧〜大山崎間の高架化工事により、並行する東海道新幹線を仮設線として走ったこともある。1978（昭和53）年から冷房化が行われ、本線を走る編成には方向幕が取り付けられた。方向板編成は2009（平成21）年までに消滅した。なお、トップナンバー編成が正雀車庫に保存されている。

菱形2丁パンタがとても好きです。上牧〜高槻市間を飛ばしている音も好きです。登場から50年発ちますが、古さをほとんど感じさせないのがいいですね。どちらかというと方向板車が好きでしたが、最近では方向幕車も悪くないのではと思います。今後1300系（2代目）の増備で廃車が進められていくと思いますが…。